شیوه شگفت انگیز «اطلاع رسانی» سازمان هواپیمایی کشوری
سالگرد فاجعه هواپیمای اوکراینی از روزها پیش اذهان بسیاری از انسانهای با وجدان را مشغول کرده بود، و تعداد زیادی از هم میهنان «اهل فن» یک بار دیگر از طرق مختلف برای روشنگری تلاش کردند.
پیش از اینکه ادامه بدهم برای اینکه خواننده انتقاد متعاقب مرا بهتر درک کند خیلی کوتاه اشاره کنم که خود من بخش عمده ای از تعطیلات کریسمس و حتی زمان خوابم را صرف یک برنامه برای شبیه سازی این ماجرا کردم، ولی هر بار که نتیجه آماده بود خودم یک نقص به غایت جزیی (که بعید بود هیچکس دیگر هیچوقت متوجه آن شود) را کشف و کار را عمدتا تغییر دادم؛ و این موضوع شاید دهها بار تکرار شد، چون من هیچگاه نتوانسته ام برای خودم بپذیرم که چیزی کمتر از صد در صد میتواند رضایتبخش باشد…
پس بیجا نیست که نظاره کنیم نهادی که در اصل مسئول این کار است (سازمان هواپیمایی کشوری) در این روزها چه سهمی در روشنگری دارد. ما حتی راضی بودیم که آنها خودشان هیچ زحمتی نکشند، بلکه فقط داده های خام CVR و FDR (که کارشناسان فرانسوی استخراج کرده و در اختیار آنها قرار داده بودند) را منتشر کنند، کسانی وجود دارند که (مجانی) آنالیزش را بهتر از آنها انجام بدهند (لازم به گفتن نیست که آنها چون خودشان هم این را میدانند منتشر نمیکنند).
بالاخره آنها امروز از خودشان یک علامت زندگی در شکل یک «بیانیه» بروز دادند:
در سالگرد این سانحه، بیانیه پیشرفت تحقیقات در اجرای استانداردهای ایکائو منتشر گردیده و به دو زبان فارسی و انگلیسی در بخش گزارشات دفتر بررسی سوانح و حوادث پرتال رسمی سازمان هواپیمایی کشوری به آدرس cao.ir قابل دسترسی است.
سازمان هواپيمايي کشوري
خوب کاچی به از هیچی، برویم گزارش را مطالعه کنیم، بالاخره در یک گزارش آنها باید یک سری گزاره (ولو غلط) نوشته باشند، حداقلش این است که نشان میدهیم غلط هستند.
ولی وقتی بالاخره این «گزارش پیشرفت تحقیقات» (که به خوبی و با تاریخ یک سال پیش در اعماق سایت دفن شده) را پیدا میکنید متوجه میشوید که هیچ پیشرفتی، مطلقا هیچ چیز (نه حتی غلط) به گزارش چند ماه پیش اضافه نشده و آنها به جایش نوشته اند:
انتشار عمومي اين اطلاعات قبل از نهايي شدن آنها ممكن است باعث سردرگمي مخاطباني كه در جريان امور قرار ندارند شود و از همين رو، تا زمان نهايي شدن، گزارش تحقيقات به صورت عمومي منتشر نخواهد شد.
گزارش سازمان هواپيمايي کشوري
خطاب به سازمان هواپیمایی: این که شما اینگونه جا زده اید و چون هر بار مچتان گرفته شده دیگر اصلا جرات نمیکنید هیچ چیزی بگویید خودش نشان میدهد که یک عده کارشان را درست انجام داده اند…
اصلأ سامانه پدافندی تور یک سامانه متحرک است که در دوران شوروی ساخته شد برای همراهی با اتک قوای ذرهی و ایجاد پوشش پدافند میدانی تا بالگرد ها و A-10 ها ، تارومارشان نکنند! …
این سامانه در حال حرکت میتواند شلیک کند ، پس آن دلیل چرتی که گفتند شمال جغرافیایی را اپراتور به اشتباه وارد کرده ، از اساس غلط است! این سامانه با استفاده از گلوناس روسی خودش به شکل اتوماتیک مختصات خودش رو کشف و وارد سیستمش میکند .
موضوع دوم اینکه یک دوربین اپتیک حرارتی هم دارد که به اپراتور نشان میدهد روی چه چیزی قفل کرده!
و در آخر هم شلیک موشک دوم ، کار را تمام میکند و نشان از قصد زدن دارد …
در مورد «تور»: در اصل همینطور است، رهگیری در حال حرکت از شاخصهای اصلی این سامانه است، البته این مدل خاص باید (فقط) برای شلیک موشکها متوقف شود. مدلهای بعدی میتوانند در حال حرکت هم شلیک کنند.
در مورد «قصد»: وقتی شما یک سامانه که برای حفاظت از اهداف استراتژیک در شرایط جنگی ساخته شده کنار و در امتداد باند فرودگاه اصلی کشور بدون خط ارتباطی مستقر کنید و در آن شرایط اضطراب اپراتورهای بی کفایت به هواپیما اجازه پرواز بدهید بدون «قصد زدن هواپیمای مسافربری» هم احتمالا نتیجه همین میبود…
توی یکی از مستندهایی که در این باره پخش شد، ادعا شده که اصلا آن سامانه موبایل را همان روز به آن محل آورده بودند. یعنی دقیقا برنامه زدن هواپیما را از قبل برنامه ریزی کرده بودند.
این که همان روز آورده بودند را خود حاجی زاده گفته بود.
اینکه من اکراه دارم ادعا کنم اپراتورها می دانسته اند دارند یک هواپیمای مسافربری را میزنند ناشی از حسن ظن به شخصیت اینها نیست، بلکه اینکه من به عقل اینها سوء ظن دارم…