مشروطه یک حزب نیست بلکه راه و شیوه ایرانیانی است که هم به استبداد نه گفتند و هم به حکومت مشروعه
امروز پس از گذشت بیش از یک سال بالاخره سازمان هواپیمایی کشوری گزارش نهایی اش از سانحه هواپیمای PS752 را منتشر کرد. در قسمتهای کلیدی هیچ اطلاعات تازه ای به اولین گزارش که یازده ماه پیش ارائه شده بود افزوده
سالگرد فاجعه هواپیمای اوکراینی از روزها پیش اذهان بسیاری از انسانهای با وجدان را مشغول کرده بود، و تعداد زیادی از هم میهنان «اهل فن» یک بار دیگر از طرق مختلف برای روشنگری تلاش کردند. پیش از اینکه ادامه بدهم
این بخش سوم از یک سلسله مقاله است که با محاسبه وجوه مختلف ماجرای هواپیمای اوکراینی را روشن میکنند. در این مقاله ما برای نخستین بار به موردی بر میخوریم که سناریوی رسمی به ناهمخوانی فاحش منجر میشود؛ و نشان میدهیم که این ناهمخوانی با هیچ توضیحی که به آسانی قابل هضم باشد برطرف نمیشود.
این بخش دوم از یک سلسله مقاله است که با محاسبه وجوه مختلف ماجرای هواپیمای اوکراینی را روشن میکنند. در این مقاله ما مکان (تقریبی) سامانه پدافندی به هنگام شلیک موشک را می یابیم و زمانبندی ردیابی هواپیما توسط این سامانه را معین میکنیم.
اکنون که حدود ۸ ماه از سانحه سپری شده و اطلاعات بیشتری ارائه شده اند ـ من جمله دو گزارش کتبی سازمان هواپیمایی کشوری، دومی با روایت سطحی از «جعبه سیاه» ـ ما میخواهیم یک بار دیگر با داده های بیشتر و دقت علمی به موضوع بپردازیم، عمدتا با دو هدف: از یک طرف شبهات ناموجه را رفع کنیم؛ و از طرف دیگر شبهات (بعضا عجیب!) جدیدی را نشان بدهیم که هنوز هیچکس به آنها نپرداخته است
امروز بالاخره رئیس سازمان هواپیمایی کشوری یک گزارش در مورد اطلاعات بدست آمده از جعبه سیاه هواپیمای اوکراینی ارائه داد. این «گزارش» طبق رویه معمول ج.ا. عمدتا یک سری جملات بی محتوی بود، و کل اطلاعات جدید آن را میتوان در دو تا سه جمله خلاصه کرد. ولی سازمان هواپیمایی کشوری موفق شد با همین اطلاعات حداقلی یک تناقض غیرقابل انکار ثبت کند!